经济持续发展的结果便是人们生活水平的提高，“君子生非异也，善假于物也”。有了科技的加持，从前看似异想天开的想法都拥有了实现的可能。根据相关机构的数据显示，一直到2021年，我国居民出行汽车持有量已经达到了800多万，这一数字直观的展示了如今我国庞大的汽车市场规模。

让人值得探究的是，前几年大家购买车辆时，总是会喜欢首先考虑外国汽车，有的人认为，日本车轻盈省油，德国车安全系数高，都是购车的好选择。大家对国外的汽车情有独钟，会有意无意地忽视国产汽车。事实上，如今的国产汽车质量与国外品牌相比也丝毫不逊色。国产汽车中的翘楚就是吉利汽车和长城汽车，吉利汽车不仅将自家的汽车研发做到极致。甚至还有余力将沃尔沃集团的汽车业务收购。根据这两家车企的年度财报，即使2020年国内市场受到疫情的冲击，但是他们总营收额仍然可以达到1000多亿元，销量将近100多万辆。

在今年中旬也就是2021年6月份，长城汽车更是宣布了一个好消息，在各路汽车专家的共同努力下，长城汽车一直所致力于的丰巢动力发动机，成功达到了1,000万台的产销。这代表着长城汽车在汽车制造技术方面完成了重大的突破，这不仅是长城汽车的一个胜利，也是国产汽车品牌的一大进步。技术上的突破使得长城汽车在市场上的被期待值大为提高，2021年7月也就是这项技术宣布攻关克难成功之后，长城汽车的股市市值翻了又翻，达到3800多亿元。长城汽车的创始人魏建军，因为这次股民殷切的期待与长城汽车股市的向好趋势，其身价直接涨至近1,000亿元。

长城汽车拥有富于故事性的发家历史，它的创始人也就是魏建军，其家庭与汽车有着不解的渊源。上世纪六七十年代的河北保定，在那个汽车属于奢侈品的年代，魏建军由于家庭背景可以在20岁的时候拥有自己的汽车。1976年魏建军的爸爸受到自己弟弟的邀请，参与长城汽车改装厂的创办。也就是在长辈的带领下，魏建军正式踏足汽车领域，进行汽车改装业务。在1990年，魏建军凭借出色的表现，接受了叔叔的汽车厂业务。

魏建军高瞻远瞩的见识，让他拥有与其他同行者不一样的未来。上世纪90年代，国内大多数运行汽车业务的人大多进行着改装汽车生意。而魏建军与他们不同，在维持自己汽车业务的同时，他盯上了技术创新这一困难的领域。随着其他业务的逐步推进，长城汽车拥有更多的开发资金进行技术的攻坚克难。1998年，长城汽车的皮卡销售业务达到顶峰，成为全国的皮卡销售冠军。旧日的荣誉逐渐消退，终于在2002年，长城汽车推出第1辆自己的SUV——赛弗。

这款汽车让长城汽车在汽车领域立稳了脚跟，紧接着03年、11年，一辆辆凝聚着自主创新结果的汽车慢慢问世。长城汽车的地位更加稳固，厚积薄发、持之以恒，魏建军带领着长城汽车为我们讲述了这两个词真正的内涵。在2021年长城汽车的官方发布会上，长城汽车发言人所作出的公司对未来目标的策划，让所有人都大吃一惊。在这番发言中，长城汽车2025年的总利润被定为6,000亿元，而全球汽车的销售数量也被定为400万这一令人惊骇的数字。

与现在只有1,000万的全年营收额相比，上面的两个数字实在很难让人认为长城汽车的目标贴合实际。但如果仔细分析，我们可以发现长城汽车集团的这番发言并不是夸大其词。长城汽车现在在全球都已经建立了自己的销售格局。从国内的华北、华东再到华南，国外的俄罗斯、马来西亚、厄瓜多尔。无论是南半球还是北半球，大洋洲还是非洲，全球各地都有长城汽车的制作工厂。这种全球的制造格局，让长城汽车能够拥有最高效益的制作流程。各国的工业政策也可以让长城汽车选择出最佳的销售方案。

长城汽车对于自身研究技术的自信，也是他们可以说出这番目标的原因。魏建军从带领长城汽车开始，就十分注重对独立技术的研发投入，截止到2021年，长城汽车公司累计已经申请了1万多项专利。无论是汽车制造还是将来的无人驾驶、智能汽车，长城汽车都有足够的底气去尝试。