在能源问题、环境问题、市场需求等多方因素的推进下，传统汽车企业向电动化转型已经变得刻不容缓。当国内企业如火如荼地布局时，国外的造车巨头也没闲着。继大众ID.4系列、奔驰EVA平台后，近日沃尔沃宣布，未来将成为“全电动化汽车公司”，并到2030年只生产纯电动汽车。不久之前，通用汽车也表示自己将在2035年不再出售燃油车，全面向电动化转型。

在全球车企电动化的趋势下，除了以上提到的几家外，捷豹路虎、福特、丰田最近又有什么“大动作”？

捷豹路虎：全球新战略

2月15日，捷豹路虎（JLR）发布了全新的品牌战略：未来5年内，路虎将在高弹性EMA架构和纯电动MLA架构下，陆续推出6款新能源车型；捷豹在2025年将成为全新的纯电动汽车品牌，并拥有专属的电动平台。

根据官方所公布的数据，2020年捷豹路虎（JLR）全球总销量为425974辆，其中路虎销量为323480辆，捷豹销量为102494辆。虽然如今的捷豹与路虎都隶属于印度塔塔集团，但是两者车型特点鲜明、销量差异明显，因此捷豹路虎（JLR）对它们制定了不同的规划，这种安排也尽可能地避免了因技术问题而造成产品同质化的风险。

对于路虎来说，依靠先进的技术和两大构架的优势，未来将继续深耕豪华SUV市场。对于捷豹来说，伴随着电动化转型，专属的电动平台将会成为全新的卖点，品牌定位和市场销量也将会产生不一样的改变。

福特：投资十亿改造工厂

据美联社报道，2月17日，美国福特公司宣布投资10亿美元将德国科隆超过90年历史的汽车工厂改造为电动汽车工厂，并宣称到2030年仅向欧洲出售纯电动汽车。

福特欧洲总裁指出，这次改造是福特的重要计划，重整过后的福特公司将会继续朝着欧洲汽车电动化的方向努力。在此之前，福特曾对外宣布，公司在2025年前将在电动汽车领域投资220亿美元，这次的工厂改造再次表明出福特转型的决心。

作为造成温室效应的罪魁祸首，二氧化碳的排放量成为汽车产业发展绕不开的话题。为了有效地实现节能减排，欧盟与欧洲各汽车厂商制定了严格的法定法规。去年捷豹路虎因未完成减碳目标，预计罚款金额将高达9000万英镑。为了避免高额的罚款，未来的福特公司只能生产和销售更多的纯电动汽车，这可能是福特在欧洲进一步加速转型的主要原因。

值得一提的是，基于大众MEB平台的福特首款电动SUV—Mustang Mach-E已被引入我国市场，并由长安福特进行生产，国产版预计今年上市。

丰田：e-TNGA平台正式发布

2020年12月8日，电动专属平台e-TNGA正式发布，丰田电动化转型按下了加速键。依靠此平台，丰田计划将打造一款SUV车型，新车将于4月在上海车展首次亮相。

除了丰田外，新平台将会与斯巴鲁、铃木等车企共享技术，未来新车的开发时间将会大大缩短。在总体布置上，e-TNGA平台模块属性较强、灵活性较好，汽车的宽度、轴距与前后悬架均可以调整，根据具体属性的不同可设计轿车、SUV、MPV等多款车型；在驱动方面，e-TNGA支持前驱、后驱和四驱多个模式；在动力电池方面，丰田将会与东芝、松下、比亚迪等厂家合作，共同研究动力电池方案。

早在上世纪八十年代，丰田就已经开始研究混合动力汽车和氢能源电池，但在电动汽车方面迟迟相对落后。截至目前，丰田在国内的电动汽车仅有C-HR EV和奕泽E进擎两款车型，带给消费者的新鲜感不足且种类较少，市场竞争力较弱。如今全新造车平台的诞生，有望打破这一局面。

虽然丰田章男在公开场合表示自己并不看好电动汽车，但是在特斯拉等新兴企业的冲击下，未来的丰田将不得不做出改变。

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结语：根据EV Sales的数据显示，2020年全球电动汽车销量为312.5万辆，市场份额为4%，未来潜力巨大。面对日益激烈的汽车市场，纷纷入局的老牌汽车企业究竟会给我们带来什么样的惊喜，结果值得期待。最后希望看完本篇文章的你有所收获，欢迎有疑问的朋友在下方积极讨论。

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