11月，中国汽车报汽车市值研究组继续对全球汽车类上市公司的月度市值变化进行跟踪，并针对当月全球汽车产业链各细分领域、典型企业的月度市值变化进行全面梳理、比较和分析。本月全球汽车类上市公司市值统计范围与此前一致，涵盖国际和国内上市的主流整车、零部件企业，以及国内主要造车新势力和经销商集团。在统计数量方面，11月新增两家企业，分别是Cyngn（于10月20日在纳斯达克上市）和Rivian（于11月10日在纳斯达克上市），共计114家。

（一）全球汽车类上市公司市值

从整体看，11月全球汽车类上市公司的市值表现依旧比较活跃，市值总排行前三甲的位置依然毫无悬念地被特斯拉、丰田和宁德时代占据。其中，特斯拉和宁德时代11月市值继续呈现环比增长态势，特斯拉环比增长4.42%，宁德时代环比增长6.47%。

从11月全球汽车类上市公司市值的整体表现看，比较明显的特征是，国内整车、零部件及新创企业在11月的市值涨势明显优于跨国车企及国外公司（11月全球市值总榜单附文末）。

以各细分领域为例，11月跨国车企市值环比以下降为主。在统计的24家国际主流跨国车企中，11月仅有6家市值环比呈现正增长，其余均有不同程度下滑。大众、Stellantis和雷诺市值环比下滑均超过10%。

国内传统车企及经销商集团的市值环比呈现涨跌参半的特征。在统计的33家企业中，有13家11月市值实现环比增长。其中比亚迪以超过8870亿元的市值总额遥遥领先，且优势进一步突出。在国内传统车企及经销商集团11月市值排行前十名之内的长城汽车、吉利汽车、长安汽车都呈现超过10%的环比下滑。而北京汽车、海马汽车、中通客车、安凯客车的11月市值实现超过10%的环比增长。可见，国内传统车企11月市值表现呈现出较为明显的分化。

11月，国内零部件企业市值环比增长也优于国际零部件企业。在统计的28家国内零部件上市企业中，23家企业11月市值均实现环比增长；而在国际零部件领域，统计的13家企业中，仅有电装一家11月市值呈现环比增长，其余都是下降。

造车新势力市值随销量齐增，成为11月汽车类上市公司市值榜的“亮点”。近日，多家造车新势力纷纷公布11月销量，包括“蔚小理”在内的造车新势力销量继续快速增长，它们在资本市场的表现与销量业绩几乎同频共振。11月，除蔚来市值环比下滑4.22%之外，小鹏和理想的市值环比分别增长了17.24%和7.92%。

从11月全球汽车类上市公司市值排行前20名榜单看，9家上市公司市值实现环比增长，11家环比下跌。福特、小鹏和亿纬锂能分别以14.59%、17.24%和28.9%的涨幅，成为11月市值环比领涨的三家企业。值得一提的是，亿纬锂能表现突出，成为新晋11月全球汽车类上市公司市值排行前20名的企业，排名第19。另一家新晋前20名的企业是11月10日刚刚在那纳斯达克上市的美国电动卡车初创公司Rivian，刚刚上市就以排名第6的优异成绩冲进市值前20名榜单。足以见得，全球资本对新创企业的追捧依然热情不减。

（二）国内主要传统整车及经销商上市公司市值

11月，国内主要传统整车及经销商上市公司的表现，与10月一路高歌相比发生了显著变化，一是大多数呈现出前高后平、箱体震荡格局；二是与上月相比，部分公司环比分化明显。总体上，与当月A股三大指数集体震荡趋势相符。

国内主要整车上市公司板块的23家企业中，有12家公司市值呈环比上升，另有11家公司市值环比下滑。这23家公司的总市值达到28197亿元，环比上升11.3%，比上月环比高出1.2个百分点。其中市值排名前5名的传统整车上市公司总市值达20286.38亿元，环比下降5.8%。

11月，国内主要传统整车及经销商上市公司市值前五名的排序未发生变化。其中，比亚迪继续在国内自主品牌车企上市公司中领涨，市值为8870.25亿元，相比10月环比增长24.8%，11月环比微跌0.41%，略损毫发，未伤腠理。值得注意的是，比亚迪10月的销量大增，电动汽车交付量达80289辆，几乎是第二名特斯拉的两倍，当月特斯拉销量为48683辆。因此，比亚迪成功从特斯拉手中夺回销冠，为11月初新一轮的上攻筑基。而且，从车型销量看，比亚迪秦PlusPHEV在10月销量达17503辆，不仅创历史新高，而且超越特斯拉Model3；如果加上纯电版本的秦Plus销量8405辆，秦Plus的月度销量达到2.6万辆，开始逼近特斯拉Model3上季度的月平均销量。同时，比亚迪市值比位居第二位的长城汽车多出3342.01亿元，和上月相比差距进一步拉大。近期，比亚迪持续推动子公司比亚迪半导体股份有限公司至深交所创业板上市，其动力电池装机量持续高位运行，刀片电池将为丰田电动汽车供货，诸多因素将使其有望在股市震荡前行中再现利好。