2021年最后五个月，氢燃料电池汽车行业仍需等待获奖和补充的模范城市名单。在此期间，产业链上下游企业自我驱动、前行。据记者了解，氢燃料电池汽车产业链上的多家企业都在筹备IPO。

核心零部件企业冲刺IPO

据不完全统计，已有10多家企业公开表示已开始或即将冲刺IPO包括重塑集团、飞驰科技、国宏氢能、东岳未来氢能、威视能源、氢能祖源、东方氢能、中远、西安凯利、中自环保等

<强>永华投资董事总经理张帅在接受中国汽车报记者采访时表示，上市是企业相对自然的选择，符合国家大力推广新能源汽车的政策。方向，企业的成长速度也比较快，收入和市值符合要求，所以报送材料准备上市是正常的。

对于一个公司来说，上市意味着进入快速、持续的资本扩张通道，有利于业务规模的不断扩大，进一步培育和提升公司的综合实力和竞争优势。氢燃料电池汽车产业链上的这些企业都准备冲刺IPO，这既是机遇也是考验。

事实上，在这场IPO竞赛开始之前，这些实力强大的公司就已经在扰乱市场了。作为东岳集团的子公司，东岳未来氢能是目前国内唯一具备燃料电池质子交换膜规模化量产条件的企业。去年4月，东岳集团发布公告，拟分拆东岳未来氢能上市。目前，东岳未来氢能已进入科创板上市指导阶段。

今年1月21日，重塑集团宣布完成科创板IPO辅导工作； 3月2日，重塑集团申请科创板IPO。招股说明书（申请稿）显示，拟募集资金20亿元，其中7.5亿元用于补充营运资金，其余资金将用于投资燃料电池电堆生产线建设和大功率燃料细胞系统研发项目。

据介绍，重塑科技于2020年推出面向中重型应用的新一代PRISMA镜星系列63-110kW燃料电池系统，已应用于多款重卡18-49 吨。模型。在燃料电池重卡应用场景不断丰富，不同场景的工况条件对燃料电池系统的耐用性、可靠性和安全性提出更大挑战的背景下，重塑科技持续开展核心技术研究并加速产品迭代，今年6月，130kW大功率PRISMAXII+镜之星12+燃料电池系统正式上线。

今年4月，保定智通分三批采购了100辆氢能源重卡。中标者已全部公布。据悉，100辆氢能源重卡的总价为1.596亿元，燃料电池系统全部由威视能源及其全资子公司尚湖动力供应。这批氢气重卡已于6月交付，用于雄安新区砂石料的运输。

有业内人士表示，政策日趋明朗，氢电行业越来越受到资本的追捧。 “风”之下，产业链上下游企业不断释放上市信号，有意借力资本市场，借资本市场优势。

此前，国务院国资委秘书长、新闻发言人彭华刚表示，超过三分之一的央企已在制定全产业链布局包括制氢、储氢、加氢和用氢。取得了一批技术研发和示范应用成果。

今年将是行业大发展的一年

去年9月，财政部、工业和信息化部、科技部、发改委、国家能源局联合印发《关于开展燃料电池汽车发展的通知》示范应用”。 “这样，入围示范城市群将按照目标进行奖励。张帅透露，首批氢燃料电池汽车示范城市名单将在未来两个月公布。

可以预见的是，随着2021年国内首批示范城市群的公布，“补贴奖励”政策将正式实施，今年我国氢燃料电池汽车产业有望动起来进一步走向规模化发展。上海继宏氢能科技有限公司董事长傅宇表示，氢燃料电池汽车将在4年示范期内不断验证和优化其技术，通过量产大幅降低成本，带动关键材料和零组件的本土化应用，实现全产业链自主可控，满足l各种应用场景的寿命和可靠性要求，使氢燃料电池汽车在没有补贴的情况下经济实用，从而推动我国氢燃料电池汽车产业的快速发展。

7月12日，中国汽车工业协会公开发布《“十四五”汽车产业发展规划纲要》，指出氢燃料汽车已进入产业化发展的导入期。随着示范扶持政策的陆续出台和实施，关键核心技术产业化研究和示范应用项目有序开展，基础设施建设逐步推进，形成布局合理、侧重点不同的氢燃料电池汽车发展新模式。形成协调推进。

在重塑技术方面，表示：“一方面，氢能产业的发展是全球产业转型的必然趋势。特别是新能源产业的快速发展，为氢能规模化供应、分布式生产、网络化、化工输送的氢能产业格局的快速形成奠定了坚实的基础；另一方面，全球尤其是中国新能源汽车全产业链的研发和生产能力，以及政府和企业对核心技术创新的态度和实际投入，都与中国保持一致。过去，氢燃料电池汽车产业进入了快速发展的良性轨道。”