动力电池企业加速开拓海外市场。据深圳海关最新统计，2021年前5个月，深圳出口锂离子电池107.5亿元，同比增长61.7%，环比增长47.6% 2019年1-5月，深圳锂电池主要出口市场中，对欧盟出口22.7亿元，增长149.9%，占全市锂电池出口总额的21.1%。同期的离子电池；对东盟出口12.9亿元，增长46.1%。前不久，宁德海关公布的统计数据还显示，今年一季度，宁德时代在宁德海关申报的出口动力电池为25.17亿元，同比增长28.7倍。不仅是宁德时代，不少动力电池企业也在加速布局海外市场，并取得了不错的成绩。例如，亿纬锂能在2020年业绩报告中提到，2020年公司动力电池业务将实现大幅增长，其中海外业务将实现126.76%的增长。富能科技、蜂巢能源、比亚迪等也在加快海外步伐。动力电池企业在海外市场的出货量正在集中提升。

动力电池企业集体“出海”

据了解，宁德时代产品以动力电池模组的形式发往欧洲，主要是奔驰-奔驰、宝马等国外车企电动车提供动力电池。仅今年一季度，宁德时代在宁德海关出口就超过2019年出口总额20亿元，2020年上半年突破22.4亿元。 日前，有媒体报道称，德国奔驰-奔驰正在为其EQS电动车配备宁德时代的方形电池，宁德时代在德国图林根州的电池厂也将在今年投产。 3月，大众汽车集团CEO狄思表示，将加大与宁德时代的合作，加大对宁德时代电池的采购。下一轮电池厂投资可能会转移到中国。 2月，宁德时代成为现代E-GMP第三批电池供应商，中标金额或超百亿元。

多家动力电池企业加快海外布局。 4月20日，亿纬锂能发布2020年度业绩报告显示，2020年公司动力电池业务将实现大幅增长，主要得益于软包三元电池海外销量的快速增长。全年实现营业收入81.62亿元，其中海外业务收入38.5亿元，同比增长126.76%。据了解，亿威锂动力电池业务的海外客户主要是戴姆勒和现代，后来又发展了宝马、捷豹路虎等车企。

国轩高科2020年和2021年一季度报告也显示，在疫情环境下，公司2020年营收仍将创历史新高，全年营收67.24亿元。 2021年一季度营收12.9亿元，一季度营收和利润保持上升趋势，营收同比增长77.09%。与此同时，公司海外业务增长超过6倍。 LG与SKI的专利之争让大众更加重视其他供应商的培育，而国轩高科作为其唯一的战略投资电池公司，有望在大众汽车在欧美地区的供应中获得更多机会。市场。国轩高科表示，2021年，公司将推动MEB模组量产，积极拓展国际市场。

据悉，富能科技计划在今年第二季度向戴姆勒供货，产品将批量出口海外市场。作为戴姆勒所需动力电池的核心供应商，富能科技今年的出口业务有望成为公司业绩的主要引擎；蜂巢能源董事长杨宏新也透露，蜂巢能源的磷酸铁锂订单已经成为欧洲车企。采购目标将在今年量产。预计电池向海外市场的出口也提上日程；比亚迪甚至借助来自其他国家的电动巴士订单，以电池捆绑汽车的形式向海外出口。

近两年，我国动力电池企业普遍加快了开拓海外市场的步伐。此次海外市场的密集进入，为我国动力电池企业抢占海外市场提供了机会。

技术实力是重要支撑

“数据显示，确实有很多动力电池企业在开拓海外市场。”中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马晓丽在接受《中国汽车报》记者采访时表示，随着动力电池企业技术水平和产品质量的提升，我国动力电池充满信心打开欧洲等市场的大门。而且，宁德时代、比亚迪等企业在国际市场上也取得了一定的竞争优势，可以帮助他们更好地开拓海外市场。从宁德时代对欧洲的出口可以看出，欧洲进口商也是宁德时代在中国的合作伙伴。他们在中国合作的基础上建立了良好的伙伴关系，继续在欧洲市场的合作是理所当然的。据他了解，仍有不少国外车企在了解了中国动力电池企业的产品后，主动向中国企业抛了“橄榄枝”，进一步促进了这些企业动力电池产品的出口。马晓丽认为，中国动力电池出口之所以如此可观，是因为动力电池产品的整体技术水平和综合实力有了提升。

真锂研究首席分析师莫柯在接受《中国汽车报》记者采访时也强调，目前我国动力电池企业在技术上已经积累了一定的优势，尤其是在精益生产的术语。不逊于日韩企业，处于全球领先水平。而且，这些动力电池企业在我国积累了大量的应用数据，进一步帮助他们打开了海外市场的大门。莫克还指出，去年以来，受新冠肺炎疫情影响，我国新能源汽车市场销量下滑，动力电池企业不断扩大动力电池产能，这也促使企业加快开拓海外市场步伐。更关键的是，去年以来，以欧洲为代表的海外新能源汽车市场开始崛起，这也为中国动力电池企业“走出去”提供了机遇和市场空间。