从股票到各大公司投资新能源汽车的热情，可见近段时间新能源汽车火爆，而近期除了奥迪宣布计划停止销售燃油的消息外2033年，超豪华品牌保时捷宣布与德国锂电池公司Customcells合资成立Cellforce公司，开发电池的消息也备受关注。

在电动化时代来临之前，能否自主掌握汽车核心的三电技术，将极大地影响这家公司的发展前景，不受约束的自主开发自然可以走得更远.保时捷大众集团母公司在电池研发方面的投入不小。该计划显示，大众汽车将在2030年到来时在欧洲建设6座产能达240GWh的大型工厂。与大众相比，保时捷在电池产能上没有那么高，但更追求电池的“精准”。

据报道，这家新合资公司将由保时捷及其持股比例主导高达83.75%，成立该公司以研发高性能动力电池。现阶段，国内外不乏拥有电池技术的企业。作为超豪华品牌，普通动力电池无法满足保时捷产品的性能要求。此外，该公司有望在2024年实现高性能动力电池的小规模生产，有海外媒体称其高性能电池将使用硅负极代替石墨负极材料，使其能量密度更高，充电速度更快.速度特性预计仅能满足初期1000辆电动车的需求。

未来，随着技术变得更加成熟，保时捷希望降低成本电池生产。毕竟，保时捷可谓是汽车品牌中的“赚钱标杆”。即使新能源汽车代表了未来，保时捷也只有在成本降低后才能保持其较高的自行车利润率。

数据显示，2020年保时捷在全球共售出272162辆新车，其中中国贡献了88968辆。同时，保时捷2020年整体营收将达到287亿欧元，税前利润将达到44亿欧元。它的销售回报率为14.6%，远高于奥迪。

据悉，2021年第一季度，保时捷在全球实现了12亿欧元与2020年同期相比，保时捷今年的总收入或许能够实现较2020年更大的增长。2021年第一季度，保时捷共售出71986辆新车，同比增长增加。实现 36% 的增长。

一季度，除了Macan销量22458辆外，旗下首款纯电动车Taycan的销量也很不错，达到了9072辆。相关数据显示，2020年全年，Taycan也交付了超过2万辆汽车。作为一款指导价在 88 万的产品，Taycan 的销量甚至比市面上很多低端新能源车还要好。

值得一提的是，有调查显示保时捷早在两年前就持平，近两年仍有上升趋势。另有机构数据显示，女性对新能源汽车的接受度和再次购买意愿占比较高。此外，2020年女性占新能源消费者的42.7%。

同时，保时捷品牌定位正确，奢侈品认知度超越传统高端品牌，其产品不会完全动不动就与数以百万计的超豪华产品竞??争。因此，当被昵称为“超豪华门槛级”品牌的保时捷蚕食了消费升级的红利时，在原有品牌基础的支持下，未来的电动化之路很可能会延续现阶段的辉煌。

写在最后

现阶段保时捷还是用内燃机、混合动力和纯电动产品同台竞技。毕竟燃油车已经存在了数百年，短期内不可能退出历史舞台。然而，新能源汽车正以越来越高的频率悄然出现在我们身边。在普通商场的停车场里可以看到充电桩，在路上行驶时也可以不时看到专门为新能源汽车设置的充电站。发电厂。虽然还有很多技术有待解决，但新能源汽车的普及速度可能比我们想象的要快。