?2021年的上海车展，几乎所有车企都把重头戏放到了新能源汽车上，主场作战的上汽集团更是如此——首次参展的智己汽车，没有悬念地成为所在展馆的C位。

作为上汽联合张江高科、阿里巴巴倾力打造的高端新能源品牌，智己汽车从发布之初就备受关注。从软件到硬件，再到用户运营网络，上汽把集团内外能调动的最优质的资源，都聚集到这个项目，足以证明其借智己汽车冲击高端市场的决心。

4月20日，智己品牌旗下首款豪华纯电智能轿车智己L7“天使轮版”正式开启预售，售价40.88万元，首轮200辆预售名额2分12秒就宣告售罄；4月21日，第二批200个名额仅仅花了1分42秒就被秒光。在这背后，是技术、数据、审美和服务撑起的产品力。

智己汽车要瞄准的，不仅仅是新能源市场，更要从豪华车市场分一杯羹。在这样的目标下，智己汽车进一步明确了自身的用户画像，继而从最根本的公司架构入手，全球首创“ESOP+CSOP”持股平台，从股权结构上构建起核心员工与用户的“双轮驱动”，全面推动用户型企业的创新建设。

毫无疑问，智能汽车时代，用户数据将变得越来越重要，

智己汽车联席CEO刘涛在接受36氪等媒体采访时提到，“数据将驱动企业慢慢向前，成为迭代服务体验的核心驱动力”。以智能驾驶为例，其技术就需要不断迭代升级，而这就需要不断有用户数据的积累。

也正是基于此，如今不少车企都开始强调转型用户企业，以用户为中心。但每一家车企的定位和用户群体都不尽相同，很难有一套放之四海而皆准的运营方案。

这一点，上汽集团在酝酿智己汽车项目的初期就考虑到了，对用户权益的重视也被写到了公司的股权架构中。

据官方信息披露，智己汽车注册资本100亿元。其中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。智己汽车另外10%股权将划分为5.1%的ESOP（核心员工持股平台）和4.9%的CSOP（用户权益平台）。

就在上海车展开幕前不久，智己汽车正式发布了CSOP用户数据权益计划，宣布将以创始轮投资额中4.9%的股权收益作为背书，发布3亿枚“原石”，代表该部分股权对应的资产收益与红利，以数据权益的方式回馈购车车主。这部分收益可等价兑换成企业升值的红利，也可用于产品软硬件迭代。

而“原石”的两大开采方式——“里程式开采”与“养成式开采”，也颇具趣味性。

据智己汽车用户主理人焦樵介绍称，“里程式开采”即智己车主在开智己汽车的时候，“原石”会按照一定的几率掉落，“开的里程越多，获得‘原石'的概率越大”；“养成式开采”模式中，用户只要下载智己汽车官方APP，参与品牌共创活动或互动，就可以获得“水晶”，然后通过盲盒形式抽取“原石”。等到真正交付的时候，原石就会“激活”，与公司的价值共同成长。

在智己汽车看来，CSOP计划的目的就是要做白剽用户数据的终结者。刘涛语气坚定地表示：“沿着智能时代的逻辑，如果你继续白剽，你就是选择与时代为敌。”

为了更好地将这项计划落到实处，真正地起到保障用户数据权益的效果，智己方面专门成立了一家名叫“智己与我”的公司，负责4.9%股份收益的运营。这家公司由用户主理人焦樵负责，为的就是真正做到站在一线，跟客户站在一起。

除此之外，据刘涛介绍，在这一创新模式背后，智己投入了巨大的资源，做足了功课。

首先，这个模式必须合乎法律法规，“为此，在过去的一年中，我们请了十多家律所，反复推敲、逐条研究”，为的就是它既能为用户数据的贡献回馈权益，又能严丝合缝地符合法律法规的监管要求。

其次，要想公平、公正、公开地回馈用户权益，也必须要有强大、先进的技术做支持。“这里面有智能合约技术、有保护用户数据安全的、用户隐私安全的，非常复杂也非常必要。”刘涛说。

而这样的模式也给用户带来了实实在在的价值。据测算，结合产品配置优势和CSOP权益升级所带来的价值，智己L7对比特斯拉Model 3 Performance版本具备高达27万元人民币的综合价值优势。而特斯拉无法企及的IM Care7*24小时无忧私享服务，相关细节将在今年下半年开启大定前完整发布。