2020年，所有产业对变革的体会更加深刻，汽车领域也不例外。当汽车市场进入存量状态，以用户体验为中心的生态圈正在重构汽车产业链，特别是在汽车产品质量领域，传统设计、评价体系内的产品甚至已经与消费者体验出现矛盾。3月25日，“2020年度中国汽车产品质量表现研究结果发布暨颁奖典礼”在北京举办，会议由车质网、凯睿赛驰咨询（Car Research）联合主办，国家级科研机构研究员、高校学者、国内主流汽车企业质量部门负责人和媒体代表共聚一堂，见证了2020年度中国汽车产品质量表现研究成果的重磅发布，并为行业翘楚送上“冠军奖杯”。

车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国在致辞中所说，在中国市场，社会结构和消费理念的深刻变化与汽车产业的变革不期而遇，更加激荡的叠加效应冲击到了产业的方方面面。这种冲击在汽车生产端和消费端的重要体现之一，就是两者对产品质量评价“话语权”声量大小的转换。虽然中国汽车产品的实物质量在明显上升，但消费者对于汽车产品的需求和期望，特别是对质量感知的锚定水平也在快速上升，这重新定义了汽车品质，甚至正在推动重新定义汽车。

车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁 唐卫国

活动现场，凯睿赛驰咨询连续第二年发布中国汽车产品质量表现研究（AQR）成果。本次研究继续坚持问题导向，持续扩大调研样本量，覆盖全国78%的地级市，细化调研的二级维度，新增变速箱机械故障、异味持续时间等具体问题，重点关注汽车故障发生时的用车场景、问题抱怨评分等，并有如下重点发现：

与2019年相比，行业质量表现变差，行业质量问题数集中在驾驶系统、发动机、智能车机、变速箱四个维度，其中智能车机问题数上升78%，负面表现增长107%，主要涉及自主、美系、欧系品牌；

行业Top10问题中，换挡顿挫、变速箱异响、发动机抖动异常排名前三；其中全行业换挡顿挫问题选择比例增长94%，多发于美系、德系、韩系品牌车型；

轿车负面表现优于行业平均水平; SUV问题数多于平均水平；MPV抱怨度高；

自主品牌负面表现不及合资、豪华品牌，但抱怨度最低；

德系和美系品牌的抱怨度高于行业平均水平；其中德系品牌的静态和动态维度抱怨度均高于其他国别品牌。

凯睿赛驰咨询高级副总裁张越表示，2020年度中国汽车产品质量表现研究（AQR）对汽车企业提升产品质量管控、设计能力，以及产品市场定位水平具有重要意义。随着行业变革的持续深入，新一年度的中国汽车产品质量表现研究（AQR）将增加新能源等细分市场，扩充车型数量，在新技术、新投诉种类等维度更新调研问卷，继续扩展消费者用车习惯维度，助力汽车企业以高品质产品为用户营造更好的体验。

凯睿赛驰咨询高级副总裁 张越

依据2020年度中国汽车产品质量表现研究（AQR）结果，主办方首次对外公布各细分市场产品质量表现第一名的车型。这些佼佼者从此次调研涉及的44个品牌共164款车型中脱颖而出。它们是：自主小型轿车——上汽通用五菱宝骏310；合资小型轿车——广汽丰田致享/致炫；自主小型SUV——长安CS35 PLUS；合资小型SUV——广汽本田缤智；自主MPV——比亚迪宋MAX；合资MPV——上汽通用别克GL6；自主紧凑型轿车——领克03；合资紧凑型轿车——上汽大众朗逸；豪华紧凑型轿车——一汽-大众奥迪A3；自主紧凑型SUV——上汽荣威RX5；合资紧凑型SUV——一汽丰田RAV4荣放；豪华紧凑型SUV——梅赛德斯-奔驰GLA；自主中型轿车——吉利博瑞；合资中型轿车——广汽丰田凯美瑞；豪华中型轿车——新BMW 3系；自主中型SUV——比亚迪唐；合资中型SUV——广汽本田冠道；豪华中型SUV——雷克萨斯NX；自主中大型轿车——一汽红旗H7；合资中大型轿车——上汽大众辉昂；豪华中大型轿车——梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车；自主中大型SUV——上汽荣威RX8；合资中大型SUV——上汽大众途昂；豪华中大型SUV——上汽通用凯迪拉克XT6。

活动当天还设置了闭门研讨环节，主办方与汽车企业代表就以用户主观感受评价质量提升工具推动产品进化，满足消费者不断升级的体验需求等热门话题进行了深入交流。